CIRRUS

La propulsion de la majorité des avions commerciaux repose sur des turboréacteurs.

La tendance actuelle pour les futurs turboréacteurs est d’avoir des taux de dilution encore plus élevés. Ces moteurs UHBR (Ultra-High Bypass Ratio) ont de grandes soufflantes tournant à des vitesses relativement faibles.

En conséquence de cette vitesse plus faible, la consommation de carburant peut être réduite.

Une autre conséquence est que la signature sonore du moteur est modifiée. Le bruit des réacteurs et des soufflantes sera réduit; le bruit du cœur deviendra plus important.

Dans ce contexte, le projet CIRRUS vise à valider des concepts avancés de faible bruit en développant des outils numériques et expérimentaux avancés, afin de réduire le bruit de fond des futurs turboréacteurs UHBR 2030+.

Le taux de dilution est l’un des principaux indicateurs de l’efficacité des turbosoufflantes. Les moteurs à taux de dilution ultra-élevé (UHBR) ont de grands ventilateurs qui tournent à des vitesses relativement faibles et consomment donc moins de carburant. Bien que les taux de dilution élevés génèrent un bruit de jet et de ventilateur plus faible, le bruit du cœur du moteur augmente.

Le projet CIRRUS, financé par l’UE, combinera des simulations numériques et des travaux expérimentaux afin de réduire le bruit du cœur du moteur pour les futurs moteurs turbofan UHBR 2030+.

Une autre partie du travail sera axée sur le développement de revêtements acoustiques basés sur des composites à matrice céramique. Les concepts de réduction du bruit proposés seront testés dans des moteurs réels. Les mesures expérimentales seront comparées aux mesures théoriques afin d’amener les technologies proposées à un haut niveau de maturité (niveau 6 de préparation technologique).

Le projet à l’origine de cette demande a reçu un financement de l’entreprise commune CleanSky 2 dans le cadre du programme de recherche et d’innovation Horizon 2020 de l’Union européenne, au titre de la convention de subvention n° 886554.